柴油機(jī)泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其工作情況的好壞直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。在其使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些噴油的情況，而各種不同情況下導(dǎo)致噴油的原因是不同的，下面為常見的幾種故障及分析。

　　1.柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無明顯故障，但一加速就出現(xiàn)“突一突”的響聲，并且排煙顏色或白或黑，很不穩(wěn)定，開始，認(rèn)為是噴油正時(shí)不對(duì)，但重新調(diào)整噴油正時(shí)后，故障依舊；又檢查了低、高壓油路，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆下泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，噴油提前器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提前器與泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。

　　重新銑槽配鍵，裝復(fù)后故障現(xiàn)象消失。據(jù)了解，該機(jī)的泵不久前剛維修過，造成此故障的直接原因是：維修人員在裝延長(zhǎng)噴油提前器時(shí)沒有將鎖緊螺母按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，以致在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因噴油提前器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而導(dǎo)致了噴油正時(shí)不穩(wěn)。

　　2.在一次發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)泵及噴油器均在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了校正。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過磨合后，將該推土機(jī)投入到土方作業(yè)，這時(shí)卻因發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)動(dòng)機(jī)空載猛轟油門時(shí)，感到加速不良。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油正時(shí)均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因而懷疑是校泵時(shí)可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是，將泵年拆下來并在試驗(yàn)臺(tái)上重新校正，發(fā)現(xiàn)果然是校泵師傅錯(cuò)將泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將泵裝回，試機(jī)表時(shí)，作業(yè)正常且有力。

　　3.挖掘機(jī)在開往工地的途中突然熄火，后多次啟動(dòng)但都啟動(dòng)不著。觀察排氣情況，但不見有煙，初步斷定為油路有故障。檢查時(shí)，用手動(dòng)泵泵油，結(jié)果是出油良好，油路無漏氣、堵塞的情況；擺動(dòng)調(diào)速手柄時(shí)，泵油量調(diào)節(jié)拉桿沒有反應(yīng)。

　　拆開調(diào)速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的連接已松脫，銷釘已斷裂。重新連接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動(dòng)時(shí)很快啟動(dòng)著，說明故障被排除。此例故障的原因是，維修人員在裝配調(diào)速器時(shí)沒有按規(guī)定更換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當(dāng)新的使用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿連接松脫，從而造成不能啟動(dòng)的故障。

　　以上就是在各個(gè)情況下柴油機(jī)泵噴油的原因及處理方法，希望能幫助大家更好地使用該設(shè)備。